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美国克莱斯勒全面改进高级轿车“300”，大量采用各种高张力钢板
美国克莱斯勒(Chrysler)全面改进了高级轿车“300”。在车身构造中，中央通道(Center Tunnel)、车身侧面以及前轮罩等均采用高张力钢板制造。高张力钢板的使用比例在上车体(Upper Body)为53%、在车身底部(Under Body)为67%。
A柱、车门、前纵梁(Front Rail)的上半部等需要高强度的位置，采用了通过热冲压(Hot Stamp)制造的高张力钢材。除了为实现轻量化发挥作用外，还使A柱变细，扩大了视野范围。
需要具有冲击吸收性能的前纵梁内侧以及发动机周边部分，采用了DP(双相)钢材。在碰撞试验中，被第三方机构评为全球最高水平。另外，B柱等车身上半部的一部分采用了TRIP(相变诱发塑性)钢材。
上边梁(Roof Side)和车顶棚通过激光焊接连接，以使接缝看起来不明显。该项技术在其母公司意大利菲亚特(Fiat)有过先例，克莱斯勒则是首次使用。是利用四个机器人照射激光来融化钎料丝的。