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2011年7月中下旬，德国大陆集团邀请来自中国、印度、日本、韩国、马来西亚和泰国的近20名专业记者对其位于德国的底盘与安全系统部、动力总成系统部和车身电子系统部三大部门的生产和研发现场进行了参观，并对配备其创新技术的车型进行了试驾，同时，大陆集团执行董事会主席Elmar Degenhart博士率三大部门的执行董事会成员、全球业务单元负责人及产品技术专家与记者进行了广泛交流。大陆集团针对亚洲市场，制定了明确的战略规划和发展目标，以不断满足成熟及新兴市场的需求，从而实现在这一区域的超比例增长。
据预测机构预测，2011年全球乘用车产量有望冲击7 500万辆。这对于全球汽车工业而言，无疑是最大的利好消息。
作为全球领先的汽车零部件供应商之一，德国大陆集团正在努力使其2011年的销售收入在2010年260亿欧元的基础上实现增长10%的目标。“大陆集团计划通过投资约15亿欧元，在全球招聘数千名新员工，并在新技术研发方面投入近16亿欧元来支持增长计划。”大陆集团执行董事会主席Elmar Degenhart博士表示，“而对于所有这一切，亚洲市场将扮演一个极为重要的角色：因为从2012年起，全球每两辆汽车中就有一辆在亚洲制造。”
“大陆集团针对亚洲市场制定了明确的战略规划和发展目标，致力于向亚洲地区提供创新的技术和解决方案，以满足成熟及新兴汽车市场的需求。我们对在这一重要的区域市场实现超比例增长充满信心。”Elmar Degenhart博士向记者解释道，“前不久，大陆集团在中国合肥和济南的新工厂接连开张，新加坡新研发中心也已破土动工，今年晚些时候在韩国仁川的新办公大楼也将建成，在印度班加罗尔的技术中心也将在现有规模上进行扩建。这只是我们高度致力于亚洲市场的几个例子。”
Elmar Degenhart博士的这席话，或许对此次邀请如此之多的亚洲汽车专业记者来德进行深入参访作了最好的解释。
图1 大陆集团执行董事会成员兼底盘与安全系统部总裁Ralf Cramer博士
统计数字显示，2010年大陆集团在亚洲市场实现销售收入在公司层面上超过了40亿欧元，同比增长近50%。从长远看，大陆集团希望其亚洲销售收入仍有大幅增加，达到与其欧洲和北美核心市场比肩的水平，特别是中国市场。
作为一家技术主导型的零部件供应商，大陆集团致力于安全、环保、经济和舒适的全新驾乘体验，其底盘与安全系统部、动力总成系统部和车身电子系统部三大部门拥有诸多业界领先的创新技术和解决方案。
底盘与安全系统技术
在位于法兰克福的底盘与安全系统部总部大楼，大陆集团执行董事会成员兼底盘与安全系统部总裁Ralf Cramer博士向记者介绍了亚洲市场对于该部门的重要意义及安全驾驶的重要性。“到2015年时，底盘与安全系统部的年营业收入中将有1/3来自亚洲市场。为此，我们正在不断加大在亚洲市场的生产、技术研发和工程能力”。
随着汽车拥有量的快速提升，交通安全成为人们最关注的话题。全球每年死于交通事故或永久丧失劳动能力的人数超过100万。道路交通事故已成为“世界第一害”。为此，各国政府在积极采取系列措施以不断降低交通事故死亡率，力争到2020年时每万辆车死亡人数降至1人。随着ABS、安全气囊和ESC等诸多安全技术的不断推出，这一目标正在逐步实现。比如，美国、欧盟、澳大利亚、加拿大和俄罗斯等国家已通过立法规定，未来几年所有新注册车辆都必须强制装配ESC。
凭借在汽车安全技术领域的100多年的经验和在汽车安全产品方面的领先地位，底盘与安全系统部把“确保每个人的驾乘安全”视为迈向“零愿景”的一个至关重要和决定性的步骤。“零愿景”的目标就是安全和无事故驾驶。
底盘与安全系统部的核心优势是集主动和被动安全系统于一体的ContiGuard系统。其环境传感器和协同的功能使它们更加有效和全面，能够在所有驾驶与交通情况下提供最高的安全保护水平。处于ContiGuard的中心地位的是一个车内安全控制器，用以确定任何既定交通情况下的事故发生概率，并根据这一信息发起必要的动作以完全避免事故的发生。
图2 大陆集团执行董事会成员兼车身电子系统部总裁Helmut Matschi先生
被动安全与高级辅助驾驶系统（ADAS）执行副总裁Andreas Brand博士表示：“驾驶辅助系统使整体道路交通安全性更高，并确保驾驶者轻松抵达目的地。无论是作为单项功能还是作为集成的系统，通过用于监测周围环境的传感器，确保汽车处于最高安全水平。一旦探测到危险情况，它们会采取从警告到驾驶干预的一切措施帮助驾驶者作出反应。”
车身电子系统技术
车身电子系统部的总部位于雷根斯堡，主要有四大业务单元，分别是仪表与人机界面、信息娱乐与智能通信、车身与安全和商用车&售后市场及服务。
在产品展示区，工程技术人员向记者详细介绍了组合仪表和多功能显示屏、控制单元、电子进入系统、轮胎监控系统、收音机、多媒体和导航系统、温度控制系统、车载信息服务解决方案以及驾驶舱模块和系统等产品，有些创新产品正处于开发阶段。
“我们的愿景是‘始终在线’（Always On）。为此，公司开发和提供用于操作和联网所需的集成电子及机电系统。大陆集团正在致力于推动用户友好性、联网和成本优化。同时，这些解决方案也是实现清洁能源和‘零愿景’的一部分。”大陆集团执行董事会成员兼车身电子系统部总裁Helmut Matschi先生向记者表示。
“对于大陆集团来说，设计显示屏和控制部件显然只是人机界面开发过程的一部分。目前需要的是一种整体系统理解，它侧重于驾驶员信息和驾驶员辅助系统，同时牢记驾驶永远不可能是千篇一律的。
在大陆集团，对人机界面的整体理解旨在确保驾驶员在驾驶过程中尽量保持最佳的驾驶状态。及时更新的人机界面反馈信息（通过显示屏，如组合仪表或抬头显示；或者以触觉反馈的形式，如通过油门踏板或声音信号）能够有效地帮助驾驶员保持放松地正常驾驶。”他进一步解释道。
图3 大陆集团执行董事会成员兼动力总成系统部总裁José Avila先生
按照“简化您的驾驶”显示和系统理念，大陆集团提出了一种针对系统联网和人机界面的新方案。大陆集团开发出使驾驶员能够进行一键式控制的三种驾驶模式。表面上看似非常简单的操作实际上会引起汽车内部的复杂变化。汽车配置因驾驶员是激活了“舒适”、“运动”还是“环保”模式而异。“简化您的驾驶”理念使发动机管理、自动变速器控制、悬架和减振、驾驶辅助系统的某些次要方便功能、能量管理和人/人界面实现互动。
2010年，大陆集团与东风乘用车公司合作，将其“简化您的驾驶”理念融入东风风神H30 ECS概念车，并在北京国际车展上进行了展出。
动力总成系统技术
大陆集团动力总成系统部致力于集成创新和高效的系统解决方案。
发动机系统业务单元研发和生产用于可靠和环保型内燃机的创新系统解决方案。EASY-U是为满足入门级市场和中国市场要求而设计的发动机管理系统。“为满足高性价比、充分验证的发动机管理系统和欧Ⅲ到欧Ⅴ以及更为严格的排放规定的需要，大陆集团开发了Easy-U，并立即得到市场广泛认可。目前，Easy-U正在中国、马来西亚和印度市场逐步确立领导地位。”大陆集团执行董事会成员兼动力总成系统部总裁José Avila先生表示。
据估计，到2012年将有约200万辆混合动力和电动车上路。“我们认为，新能源汽车将是未来汽车工业的发展方向。大陆集团多年来一直致力于研究和进一步开发用于动力总成系统电气化的部件和系统。”他解释道，“大陆集团自2003年起就开始批量生产混合动力系统，现已能够提供包含适用于混合动力及电驱动系统的所有电气部件的模块化系统。”
“我们的目标是尽快将这些环保型技术推向市场。已实现快速市场增长的关键标志之一是能量存储系统。在这方面，大陆集团的锂离子能量存储系统在2008年率先批量生产，是全球首个量产的车用锂离子能量存储系统。”动力总成系统部战略与技术负责人、混合动力及电动车技术专家J?rg Grotendorst先生补充道。
与混合动力和电动汽车技术相比，涡轮增压技术有着明显的成本优势。“基于发动机小型化及欧洲市场的巨大需求，大陆集团动力总成系统部仅用3年时间便开发出了首款达到市场成熟水平的小型涡轮增压器，可安装于2缸、3缸和4缸的汽油发动机中，预计将于2011年12月份在位于德国Lahr的舍弗勒工厂开始生产，2015年有望实现年销量400万台的规模。”涡轮增压器工程负责人Achim Koch先生向记者介绍道，“目前，涡轮增压器项目有120余名员工（不包含生产），同时还组建了专业的涡轮增压器专家团队。我们希望在这一领域也有所突破。”
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