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1月10日下午，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)在北京公布了2010年汽车产销数据。数据显示，2010年12月，汽车产销分别达到 186万辆和167万辆，双双打破历年12月产销记录;2010年全年，汽车产销双双超过1800万辆，创新高，稳居全球产销第一。
一：1826万辆，32.44%
继2009年高速增长后，我国汽车工业再次取得良好成绩：2010年全国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史记录。
2010年，汽车销量整体特点为延续上年走势，但增速逐月回落。这主要由于2009年走势前低后高，而2010年上半年产销延续高位，造成 2010年整体数据呈逐月回落态势，同比增长由年初80%回落至32%;与上年产销增长48.30%和46.15%相比，增幅分别回落15.86个百分点和13.78个百分点。
另外，10月份以来，由于担心各项购车优惠政策退出，以及一线城市治堵限购消息导致许多消费者提前消费，透支了2011年车市。
二：SUV/MPV同比增长101.27%、78.92%9
数据显示，2010年，各类车型全面增长，其中，乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，增幅较上年回落20.28个百分点和19.76个百分点;基本乘用车(轿车)产销957.59万辆和949.43万辆，同比增长28.17%、 27.05%。
在平均涨幅32%的情况下，2010年SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点。2.0升及以下车型仍呈现高速增长，保持了市场占有率第一(市场份额占到SUV销售总量的60%)的位置，其中2.0升及以下四驱车型销售30.11万辆，两驱销售 49.87万辆，同比增长均超1倍。
2010年MPV销售44.54万辆，同比增长78.92%，增幅高于同期52.80个百分点。分排量看，1.6升及以下增速最高，2010年销售15.10万辆，同比增长3.9倍;2.0-2.5升继续占最大比重，销售16.74万辆，同比增长47.47%，占MPV销售总量的 37.58%;2.5升及以上大排量品种需求有所下降，共销售3.31万辆，同比下降2.94%。中国汽车协会副秘书长顾翔华表示，SUV、MPV两车型销量的大幅增加表现出中国消费者的特殊偏好，与某些国家存在不同。
另外，2010年交叉型乘用车受购置税优惠政策力度减弱等因素影响，增幅由热趋缓。销售249.21万辆，同比增长27.77%，与同期相比，增幅减缓55.62个百分点。细分看，排量小于1升车型需求依旧旺盛，销售133.02万辆，同比增长59.60%，1-1.6升增势大幅下降，销售 115.61万辆，同比增长3.83%，增幅较上年减缓79.13个百分点。
三：1.6L及以下排量乘用车销量呈“V”字形
2010年1.6L及以下乘用车销售占乘用车总量比重68.77%，比同期下降0.88个百分点;1.6升及以下轿车销售占轿车总量的比重69.85%，比同期增长0.51个百分点。
尽管在在整体数据上，未有太大变化，但从单月销量看，这一区间车型受政策影响最为明显。2010年优惠政策力度较2009年有所减弱，1.6L 及以下车型市场份额开始下降，7月落至最低点。随着节能惠民产品补贴政策实施，该类车型市场份额又开始回升。10月份开始，随着消费者对购置税优惠政策退出的预期，四季度该类车型销售火爆，11、12月市场份额均超过70%。全年呈“V‘字形态。
四：乘用车自主品牌销售627.30万辆，占比45.60%
2010年自主品牌表现依旧突出，同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。2010年，乘用车自主品牌销售627.30万辆，同比增长37.05%，占乘用车销售总量的45.60%，比上年提高1.30个百分点;自主品牌轿车销售293.30万辆，同比增长32.28%，占轿车销售总量的30.89%，比上年提高1.22个百分点。12月，在销量前十位轿车中，自主品牌占据4席，分别是F3、腾翼C30、旗云、夏利。
中汽协表示，自主品牌能够在如此高速增长的环境下继续扩大市场份额，是十分不易的。这其中主要有两点原因，一：经过近10年的发展，自主品牌的产品品质和品牌影响力不断提升，得到消费者认可;二：二三级市场已成为汽车销售增长主力，而拥有超高性价比的自主品牌汽车正是满足了这部分消费者的需求，加之销售网络下沉等因素，成就了自主品牌销量的稳步提升。
五：前五家，占总数70%
2010年，大企业集团产销规模整体提升。与同期比，上汽销量由上年270.55万辆提升至355.84万辆，同比增长31.53%，净增 85.29万辆;东风、一汽和长安同时跨入200万辆阵营， 分别销售272.48万辆、255.82万辆和237.88万辆，同比分别增长36.05%、31.55%和27.22%。
上汽、东风、一汽、长安和北汽5家共销售汽车1271.01万辆，占汽车销售总量的70%，其中，乘用车共销售1005.69万辆，占乘用车销售总量的73%;商用车销售265.32万辆，占商用车销售总量的62%。2010年销量前十家企业共销售汽车1559.60万辆，占汽车销售总量的 86%(按销量排名依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、江淮)。
大集团产品集中度提高，表现出其产品竞争力及集团化发展综合优势在不断显现。按照中汽协的产销数据，2010年汽车市场总体表现为产能不足，但预计2011年，伴随各企业新增工厂逐步到位，产能不足问题将大大缓解。在这种情况下，优胜劣汰将更加明显，大汽车集团的集中度亦将继续加大。